2020-01-09 3:04:33

圖文/前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。今年，我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)4.3萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2020年，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)4.5萬(wàn)億元。但目前，汽車(chē)零部件行業(yè)研發(fā)投入不足，高端人才緊缺已經(jīng)影響到行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破4.5萬(wàn)億

在國(guó)內(nèi)，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量逐年增加，報(bào)廢的汽車(chē)也越來(lái)越多，在汽車(chē)報(bào)廢過(guò)程中造成的資源浪費(fèi)及環(huán)境污染使國(guó)內(nèi)的資源更加緊張、環(huán)境污染狀況更加惡化。在國(guó)家越來(lái)越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的今天，汽車(chē)零部件再制造業(yè)也得到了政府相關(guān)部門(mén)的重視，并開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013-2018年我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到8.13%。今年，我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)4.3萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將突破4.5萬(wàn)億元。

根據(jù)工信部發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》信息顯示，2018年，我國(guó)零部件企業(yè)就超過(guò)了10萬(wàn)家，納入統(tǒng)計(jì)的為5.5萬(wàn)家，基本實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。其中，動(dòng)力系統(tǒng)7554家(13.8%)，電子系統(tǒng)4751家(8.7%)，新能源汽車(chē)專用部件1003家(1.8%)，底盤(pán)系統(tǒng)16304家(29.8%)。從規(guī)模上看，納入統(tǒng)計(jì)企業(yè)行業(yè)規(guī)模覆蓋度達(dá)到98%。

從地域來(lái)看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過(guò)60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過(guò)20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。

產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入不足

目前，研發(fā)投入不足是我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱的主要原因，國(guó)內(nèi)零部件整體研發(fā)投入約為2%，低于發(fā)達(dá)國(guó)家的6%～8%。在外資企業(yè)中，聯(lián)合電子、佛吉亞等研發(fā)投入大于5%，并且發(fā)展迅猛。絕大部分外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有研發(fā)投入。在自主零部件企業(yè)中，山東盛瑞、無(wú)錫威孚等研發(fā)投入大于5%，但絕大多數(shù)企業(yè)研發(fā)投入小于1%，很多企業(yè)面臨被淘汰的危險(xiǎn)。

迫于市場(chǎng)快速迭代壓力，大多數(shù)自主零部件企業(yè)輕視研發(fā)投入，長(zhǎng)期處于跟隨狀態(tài)。這使得部分自主零部件企業(yè)陷入惡性循環(huán)，研發(fā)投入不足導(dǎo)致核心競(jìng)爭(zhēng)力弱，從而影響市場(chǎng)份額和地位，最終結(jié)果是拿不出更多資金用于研發(fā)。

高端人才緊缺

高端人才緊缺是自主零部件企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的另一個(gè)問(wèn)題。零部件行業(yè)人才流向自主企業(yè)的數(shù)量比較少，只占10%，外資企業(yè)占27%，合資企業(yè)占63%。自主零部件企業(yè)受困于人才招聘難和流失嚴(yán)重，尤其是復(fù)合型、技術(shù)型、技能型高端人才已成為自主零部件企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和發(fā)展壯大的重要瓶頸。

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編輯：楊文博