2019-11-08 4:35:38
11月7日，第三方權(quán)威數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)公司極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《2019年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告），報(bào)告完整呈現(xiàn)了各App在滲透率、增長(zhǎng)率及用戶偏好程度等方面的變化趨勢(shì)。本次報(bào)告涵括短視頻、手游、社交網(wǎng)絡(luò)、電商等多個(gè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)出行作為高頻剛需行業(yè)也成為本次報(bào)告關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。
報(bào)告顯示，Q3季度網(wǎng)約車行業(yè)滲透率持續(xù)回升，用戶總使用時(shí)長(zhǎng)逐步增長(zhǎng)。2019年9月網(wǎng)約車行業(yè)滲透率達(dá)20.4%，隨著用戶需求不斷擴(kuò)大，及廣泛的下沉市場(chǎng)，網(wǎng)約車行業(yè)相較其它行業(yè)仍然存在較大增長(zhǎng)空間。
近幾年，隨著共享單車、網(wǎng)約車的興起，“共享”概念逐漸深入人心。國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心指出，2018年共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額為29420億元，比上年增長(zhǎng)41.6%。網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表性行業(yè)，為城市出行提供了一種新選擇。
而令人關(guān)注的是，去年下半年以來，隨著政府對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)監(jiān)管力度的加大和各地網(wǎng)約車新政的落地，傳統(tǒng)車企和租車公司多選擇B2C模式入局出行市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有一汽、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安、大眾、長(zhǎng)城、福特、奔馳、上汽、寶馬等多家車企涉足出行市場(chǎng)，且這些車企均選擇B2C模式入局，“合規(guī)”成為它們區(qū)別于C2C平臺(tái)的最大賣點(diǎn)。
在共享經(jīng)濟(jì)起源時(shí)期，C2C模式憑借資本助力及大規(guī)模補(bǔ)貼戰(zhàn)野蠻生長(zhǎng)，但隨著安全、服務(wù)、政策制約等限制，以及惡性安全事故頻發(fā)，越來越多的人逐漸意識(shí)到，C2C輕資產(chǎn)模式從基因上就存在對(duì)車輛和司機(jī)管理的巨大隱患和漏洞。
而在這方面，以B2C為核心商業(yè)邏輯的網(wǎng)約車平臺(tái)則優(yōu)勢(shì)凸顯。據(jù)本期報(bào)告分析，B2C平臺(tái)采購(gòu)統(tǒng)一化車型，能快速匹配網(wǎng)約車新政對(duì)于車輛的要求，同時(shí)保障用戶體驗(yàn)的一致，另外B2C平臺(tái)統(tǒng)一招募培訓(xùn)司機(jī)，審核監(jiān)管更加全面，安全出行更有保障，因此也更受用戶信賴。這一點(diǎn)從數(shù)據(jù)上就可見一斑，根據(jù)Q3季度數(shù)據(jù)，曹操出行、首汽約車、神州專車這三個(gè)頭部B2C網(wǎng)約車App月活躍用戶數(shù)（MAU）較上季度均有所上漲，其中曹操出行漲幅最為明顯，以475.6萬（均值）躍居B2C網(wǎng)約車平臺(tái)第一，且連續(xù)兩個(gè)季度保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。日活躍用戶數(shù)（DAU）方面，曹操出行Q3季度均值達(dá)78.7萬，環(huán)比增幅明顯，持續(xù)領(lǐng)跑。
另外，B2C網(wǎng)約車App日均新增用戶變化趨勢(shì)中，三款A(yù)pp日均新增用戶均保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，且曹操出行增長(zhǎng)幅度最大。報(bào)告顯示，曹操出行Q3季度日均新增用戶達(dá)8.64萬，且從今年二季度開始，日均新增用戶全面領(lǐng)先首汽和神州，成B2C行業(yè)領(lǐng)軍平臺(tái)。
值得一提的是，極光大數(shù)據(jù)本期報(bào)告從整體App市場(chǎng)概覽、熱點(diǎn)企業(yè)分析、細(xì)分行業(yè)觀察、App滲透率總榜等維度全方位呈現(xiàn)2019年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的方方面面，同時(shí)也為出行行業(yè)提供了極具參考價(jià)值的信息，目前曹操出行、首汽約車、神州專車已位列B2C網(wǎng)約車市場(chǎng)第一梯隊(duì)，此次選擇三大平臺(tái)進(jìn)行調(diào)研，也在一定程度上代表了未來市場(chǎng)發(fā)展的龍頭方向。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，出行行業(yè)仍處于高速增長(zhǎng)期向成熟穩(wěn)定期過渡階段，要在變幻莫測(cè)的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)取更大的發(fā)展空間，各平臺(tái)要做的，還有很多。
來源：中訊網(wǎng)
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編輯：楊文博