2020-04-27 3:48:16
變速箱是一輛汽車上最重要結(jié)構(gòu)，也是我們俗稱的汽車三大件之一。一個(gè)好的變速箱不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到充分發(fā)揮，還能為駕駛者提供充足的駕駛樂趣。一般我們熟知的自動(dòng)變速箱有AT變速箱、CVT變速箱以及雙離合變速箱。相比于其它兩款變速箱，近幾年雙離合變速箱由于卻一直飽受爭(zhēng)議。
說到雙離合就不得不提到大眾，還記得2013年315晚會(huì)上，央視曝光了大眾干式雙離合的工藝缺陷，重創(chuàng)干式雙離合。將雙離合平民化的大眾，一時(shí)間飽受非議。
事實(shí)上當(dāng)時(shí)AT變速箱技術(shù)已經(jīng)非常成熟，為何大眾非要一意孤行強(qiáng)推雙離合呢。其實(shí)在推出雙離合之前，大眾一直采用愛信的AT變速箱，而其它的汽車巨頭豐田、通用也是需要愛信供貨的，正因如此愛信產(chǎn)能一直不足，甚至有坐地起價(jià)之勢(shì)。作為大眾這樣頂級(jí)的車企，豈能被變速箱“卡脖子”，然而當(dāng)時(shí)AT變速箱的專利一直被ZF和愛信等少數(shù)幾個(gè)廠家所掌握，為繞過專利，雙離合也就應(yīng)運(yùn)而生，至此便是雙離合變速箱誕生的背景。
雙離合變速箱因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加上近幾年生產(chǎn)的擴(kuò)大，使得其成本被進(jìn)一步降低，這則是不少自主品牌車型搭載雙離合的主要原因。由于雙離合自身結(jié)構(gòu)原因，即使不斷被優(yōu)化，卻還是很難做到像CVT或6AT那樣平順。然而CVT變速箱雖然有著極佳的平順性，但同樣有著無法避免的問題，眾所周知CVT變速器靠摩擦力傳動(dòng)，所以是無法適應(yīng)大的扭矩的。如果經(jīng)常性大腳油門大腳剎車的開車，那么搞不好CVT的鋼帶就會(huì)因?yàn)榇蚧鴮?dǎo)致電腦自動(dòng)保護(hù)動(dòng)作啟動(dòng)，則被車友們?cè)嵅 昂翢o駕駛樂趣”。
也正因如此，6AT變速箱才廣受車友們愛戴，雖然相對(duì)成本較高，大多數(shù)10萬及10萬以下自主品牌由于成本等因素不愿采用。但只要有需求，就必然會(huì)有相應(yīng)的車型，漢騰X5就是其中一款。
作為一臺(tái)定位年輕人的SUV，漢騰X5擁有一顆“年輕的心”，其搭載了1.5T+6AT和1.5T+5MT兩種動(dòng)力組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為漢騰與德國馬勒共同開發(fā)的大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了215N·m，并且最大扭矩從2000轉(zhuǎn)便開始迸發(fā)，可一直延伸至4000轉(zhuǎn)， 最大功率更是達(dá)到了115KW。而起售價(jià)為7.98萬的自動(dòng)舒適型或豪華版以上車型，皆配上車友們喜愛的6AT變速器，該動(dòng)力輸出直接且平順，并且換擋十分積極，與1.5T的大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，絕對(duì)能勝任年輕人偶爾“追求刺激”的駕駛欲望。
不單“心”年輕，漢騰X5在外觀方面同樣年輕，采用家族式“開眼角”的設(shè)計(jì)，六邊形的中網(wǎng)，與兩側(cè)略帶侵略性的大燈完美融合，顯得十分具有“精氣神”，搭配上車身四周的動(dòng)感的線條和懸浮式的車頂，使其更容易引起年輕潮人的共鳴。
同時(shí)，別看漢騰X5外觀動(dòng)感就覺得它小，漢騰X5的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4501X1820X1648mm，軸距更是達(dá)到了2600mm，乘坐空間非常充裕，后排甚至翹個(gè)二郎腿都絲毫沒有問題。并且為了迎合日益火爆的二胎家庭消費(fèi)市場(chǎng)，漢騰X5還推出了7座車型可供選擇。
由于AT變速器較高的售價(jià)，使得不少合資、自主品牌舍棄6AT，然而漢騰卻不惜提升成本，換取更優(yōu)質(zhì)的駕駛感受和行駛品質(zhì)，這樣的做法值得各大車企學(xué)習(xí)。如果你正巧有入手一臺(tái)10萬級(jí)SUV的打算，且追求舒適度和空間，卻又不愿在操控方面妥協(xié)，相信售價(jià)區(qū)間僅為7.98~10.58萬的6AT自動(dòng)擋漢騰X5一定能讓你滿意。
來源：亞訊車網(wǎng)
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編輯：楊文博