2020-04-20 9:33:07
大多數(shù)人的印象中，MPV屬于那種“悅?cè)瞬粣偧骸钡能?。超長(zhǎng)的軸距再配以軟趴趴的懸掛，然后肚子里還要塞進(jìn)三排座椅，行動(dòng)起來(lái)就像只臘腸一樣不靈活。不管是家用還是商務(wù)，MVP很喜歡在后排乘坐的舒適度做加法，但對(duì)駕駛感受毫不顧忌。這或許就是不少二胎家庭的車主，雖然對(duì)7座、空間極其渴求，卻依舊不愿意入手MPV的原因之一。對(duì)于MPV，起初我也是這樣認(rèn)為的，直到開(kāi)過(guò)漢騰V7后，我的這種觀念被扭轉(zhuǎn)了。
眾所周知，底盤(pán)對(duì)于操控和乘坐感受都起到了決定性的作用，而駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適二者卻互為對(duì)立，屬于此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。為兼顧這兩大優(yōu)點(diǎn)，奧迪、奔馳等大牌通常在D級(jí)車上會(huì)采用軟硬可調(diào)的懸掛。但這樣的配置放在漢騰V7這款10萬(wàn)級(jí)家用MPV上，顯然不太現(xiàn)實(shí)。而漢騰V7給出的解決方案是，一個(gè)“調(diào)教精良的底盤(pán)”。
漢騰V7的底盤(pán)經(jīng)由英國(guó)米拉公司調(diào)教，與奔馳、賓利、邁凱倫等豪華品牌車型師出同門(mén)。漢騰V7的底盤(pán)軟硬適中，很好的權(quán)衡了駕駛樂(lè)趣與舒適性，此處的駕駛樂(lè)趣倒不是說(shuō)它能提供劈彎走線的快感，而是這款車在高速上變線時(shí)不會(huì)像常規(guī)MPV那樣車尾擺動(dòng)明顯，更不會(huì)出現(xiàn)像其它 MPV 過(guò)彎時(shí)的那種 ” 頭過(guò)來(lái)了、屁股還丟在彎里 ” 的拖沓感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且虛位很小，仿佛能讓駕駛員忘卻自己駕駛的是一臺(tái)長(zhǎng)寬高分別為4826X1858X1721mm，軸距達(dá)到了2800mm的MPV。
同時(shí)漢騰V7搭載了1.5T渦增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了215N·m，最大功率為115kw，與之匹配的則是一臺(tái)“聰明”的6AT手自一體變速箱，換擋響應(yīng)迅速，能夠根據(jù)駕駛員加油門(mén)的力道和速度積極減檔，雖不能稱其動(dòng)力強(qiáng)勁，但也絕不會(huì)拖你后腿，充分滿足駕駛者偶爾“撒野”的小性子。
試駕完漢騰后，我又坐進(jìn)了漢騰V7的第三排，畢竟舒適才是MPV的最重要的指標(biāo)，如上文提到，漢騰V7的底盤(pán)并非一味的追求駕駛，在舒適方面做的同樣不錯(cuò)。試乘時(shí)還讓司機(jī)特意壓了幾個(gè)井蓋，漢騰V7的底盤(pán)總體給我的感覺(jué)是初段較為靈敏，能很好的過(guò)濾掉路面上細(xì)小的碎石，而面對(duì)井蓋或減速帶時(shí)，亦顯得韌性十足，乘客既不會(huì)感受到顛簸也不會(huì)因支撐不足感覺(jué)疲勞。同時(shí)較大的車內(nèi)空間使得車上每一位乘客都擁有良好的頭部和腿部空間，而本人175cm的身高，坐在第三排，呈向后傾倒的坐姿，腿部仍有一拳頭左右空間，長(zhǎng)途乘坐時(shí)躺著小瞇一會(huì)也十分從容。
最后，不論你是否在意駕駛感受，漢騰V7這款售價(jià)僅為8.19萬(wàn)~13.59萬(wàn)元的家用MPV都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟作為一款MPV，漢騰V7的空間、舒適方面絕對(duì)稱職，花相同的錢，額外買到更多的駕駛樂(lè)趣何樂(lè)而不為呢?在此小編也希望能有更多像漢騰V7這樣既兼顧操控和舒適 “悅?cè)擞謵偧骸钡募矣肕PV出現(xiàn)，扭轉(zhuǎn)大眾對(duì)MPV就是“臃腫”的固有形象，讓那些對(duì)“7座”剛需卻又不甘愿做“司機(jī)”的奶爸奶媽們擁抱MPV，找到自己心儀的車。
來(lái)源：河北在線
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編輯：楊文博