2019-12-13 6:02:24
文／楊未宏
《山海經(jīng)》有云：“鳳凰，見則天下安寧。”在經(jīng)歷了多年的方案磨煉和艱難施工后，大興國際機場終于得以完美的姿態(tài)展現(xiàn)在大眾眼前。這座獲得了眾多贊譽的“魔幻”機場，當時共有七家國際建筑事務(wù)所及聯(lián)合體競標，而細心的人發(fā)現(xiàn)最終的實施方案居然跟7個競標方案都不同。如今，大興機場如期運營，鳳凰展翅的背后蘊藏著怎樣的故事？
一只“鳳凰”靜靜地俯臥在京冀兩地，從此把北京、天津和河北三地的城市更為緊密地聯(lián)系在一起。從2015年9月開工建設(shè)到2019年8月30日完成行業(yè)驗收總驗和使用許可終審，耗時僅四年建成的大興國際機場如期運營。
總建筑面積140萬平方米、40多項專利、90%設(shè)備國產(chǎn)化率、旅客年吞吐量預(yù)計達1.3億人次、覆蓋全球112個航點，大興國際機場被譽為“新中國國門”。作為世界最大的單體隔震建筑、世界首個高鐵下穿航站樓、世界首個“雙進雙出”航站樓、全球樞紐機場中首次實現(xiàn)場內(nèi)通用車輛100%新能源的機場……它翻開了我國機場建設(shè)史上新的一頁。
這座面向未來的“超級機場”將成為連接世界的關(guān)鍵樞紐，如鳳凰展翅，向世界展示這一中國的奇跡。這不僅令世界驚嘆，也讓我們開始思考，這樣的奇跡是如何誕生的？
追根溯源
大興國際機場項目被稱為“世紀工程”，其選址走過了20年的歷程。早在1993年，北京市在編制《北京市城市總體規(guī)劃1994—2004》時，就提出了在北京市周邊興建中型機場的想法。此后歷經(jīng)北京奧運會、京津冀整體開發(fā)等重大事件，中型機場的方案最終被升級為“大型國際樞紐機場”。
2014年12月15日，國家發(fā)改委正式批復(fù)同意建設(shè)北京新機場項目。初期報送的四個機場選址，分別位于北京大興南各莊，以及河北固安的后西丈、彭村、東紅寺。在考慮到空中禁區(qū)范圍、斷裂帶地質(zhì)、水文情況、以及與北京市區(qū)距離等多重影響后，最終落定在了北京大興。
大興國際機場的設(shè)計吸引了全球知名的設(shè)計公司和世界級大師都摩拳擦掌。2011年6月，7家聯(lián)合體進入了航站樓設(shè)計投標“決賽圈”。
法國巴黎機場集團建筑設(shè)計公司（ADPI）提出：航站樓以單點為中心，延伸出六條放射指廊，每兩條指廊之間的夾角都是60度。機場通過核心空間聯(lián)系各廊道，能夠顯著減少旅客步行距離，而在五條指廊的間隙布置飛機，充分利用了每一寸外圍空地。
扎哈的設(shè)計最有視覺沖擊力，卻因施工難度大和超出投資預(yù)算，在第一輪中就落選了。各家的設(shè)計逐輪修改了足有三年，大興國際機場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組最終拍板：以ADPI的方案為基礎(chǔ)，吸收各家方案優(yōu)點，并邀請ADPI與扎哈兩家事務(wù)所組成新的團隊繼續(xù)進行優(yōu)化設(shè)計。
機場設(shè)計方法國巴黎機場集團工程設(shè)計公司(ADPI)首席執(zhí)行官葛瑞天?梅爾(Gratien Maire)表示，“我認為中標的主要原因是我們首次把航站樓功能集中疊加在一起，這種創(chuàng)新設(shè)計充分滿足了大興國際機場的兩個需求:提高機場的運行效率和節(jié)省旅客的等待時間。此外，我們也融入一些中國傳統(tǒng)文化元素，并努力把大興國際機場設(shè)計成一個環(huán)境友好型機場。”
經(jīng)過反復(fù)的思考論證，最后落成的新機場，是多方融合的產(chǎn)物。
北京建設(shè)研究院副總建筑師、大興國際機場設(shè)計負責(zé)人王曉群表示，“新機場既有法國巴黎機場集團建筑設(shè)計公司（ADPI）的初始概念，也有扎哈的點睛之筆，融入了多家設(shè)計單位的想法，最終由北建院和民航院設(shè)計聯(lián)合體整合落地，應(yīng)該算是個博采眾長之作，而非某個設(shè)計師或團隊的作品?！?/p>
中國速度
大興國際機場，這一世界建設(shè)規(guī)模最大的機場僅耗時四年，刷新了世界工程施工紀錄，創(chuàng)造出了令人驚嘆的“中國速度”和“中國奇跡”。大興國際機場的建成充分展現(xiàn)了中國工程建筑的雄厚實力，充分體現(xiàn)了中國精神和中國力量。
2014年底，總投資近800億元的北京新機場工程可行性研究報告獲批。自2015年9月，大興國際機場全面動工后，持續(xù)向世界展示著“中國速度”——2016年9月，地下結(jié)構(gòu)工程“躍”出地面；2017年6月30日，航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂；2018年12月，外立面裝修工程全面完成；2019年2月，飛行校驗結(jié)束；2019年6月30日，主體工程全部竣工。
北京城建集團大興國際機場建設(shè)副總指揮李建華介紹說，由于地質(zhì)情況屬于河流沖積平原，再加上高鐵要穿過航站樓，對地基要求高，工期特別緊，一萬多根樁要在2016年2月2日前全部安裝完成。在10萬平方米的基坑中，要把這么密集的樁安裝完成，所有設(shè)備都是大型設(shè)備，怎么保證萬無一失，是很大挑戰(zhàn)。每天都有500多臺設(shè)備，在十萬平方米基坑中日夜奮戰(zhàn)，夜里也是燈火通明。最終，提前19天完成了樁基工程，沒有出現(xiàn)任何安全問題，質(zhì)量全部達到世界水平。
同時，為了將建筑材料從最邊上運到最中心專門建了兩條軌道，用自制小火車把建筑材料從外圍運到中間來。
“在十個月的時間內(nèi)建完整個主體工程，相當于每個月完成25座18層高樓。高峰時，每天就要完成一座18層高樓的建筑量?！崩罱ㄈA說，“用不到三個月時間，完成了屋頂?shù)陌惭b，各種力學(xué)結(jié)構(gòu)指標完全達標。”
美國《紐約時報》此前對于大興國際機場報道也充滿了對中國基建奇跡的稱贊。他們表示，相比西方令人感到絕望的基建速度，如紐約地鐵、英國火車、柏林機場，中國建造的速度令人感嘆。
大興國際機場建設(shè)過程中共有上千家施工單位，施工高峰期間5萬人同時作業(yè)，全過程保持了“安全生產(chǎn)零事故”，還獲得重大獎項50余項。中國速度背后凝結(jié)著各方建設(shè)者的汗水，雖然默默無聞，但用自己的努力，完成了“鳳凰展翅”背后的一個個完美細節(jié)。
中國奇跡
2015年底，大興國際機場尚在建設(shè)中，就被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之首。英國BBC還準備拍一部紀錄片，叫做《不可能完成的建筑》。
航站樓核心區(qū)的屋面投影面積達18萬平方米，用鋼總重4.2萬噸，那么重的屋頂中心區(qū)主要靠8根C型柱撐著，對其穩(wěn)定性要求之高，可想而知。為了完成這個“不可能完成”的建筑，工程人員使用了當今最先進的技術(shù)手段，如數(shù)字建造技術(shù)、三維激光掃描技術(shù)、測量機器人、焊接機器人、鋼筋自動加工設(shè)備、高空升降機等。
由C型柱等撐起的鋼結(jié)構(gòu)屋頂由63450根桿件和12300個球節(jié)點拼裝而成。由于是不規(guī)則曲面，最高點和最低點起伏高差約30米，所以每個球節(jié)點的位置都不一樣，每根桿件的大小也不一樣。這就要求每個球節(jié)點必須按照計算機空間定位，然后再用桿件一個個焊接起來，所有節(jié)點位置的偏差不能超過±2毫米。
如何把這一萬多個球送到虛空中它該有的位置上呢？李建華說，他們在樓板上拼成小單元，用精密儀器測量精準定位，進行精密吊裝驗算，然后用計算機液壓同步提升到位，精度達到毫米級。
航站樓頂部的中央天窗，由8000多塊特種玻璃組成，為了把這8000多塊“拼圖”嚴絲合縫地對接上，施工前技術(shù)人員為它們做了“身份證”，每塊玻璃外面都有二維碼，現(xiàn)場一掃，型號、位置全都出來了。
高鐵和地鐵進入航站樓，在世界上尚屬首次。李建華介紹說，在這個項目上應(yīng)用了世界上最多的隔振墊。同時，為了解決列車運行過程中對機電系統(tǒng)的影響，經(jīng)過了很長時間的研究和論證，進行了樣板實驗，最終解決了機電系統(tǒng)的安裝。
超高的建設(shè)標準給乘客以舒適便捷的體驗。大興國際機場非常講究效率，從出發(fā)層到登機口最遠只有600m，步行8分鐘，連接起來高鐵，與城市無縫對接。
創(chuàng)造奇跡的背后不僅彰顯了新時代的中國姿態(tài)，也展現(xiàn)出民族品牌的全面崛起。
新動力源
機場是當代城市的門戶，代表著你對一座城市或一個國家的第一體驗。從那種意義上講，它們具有令人興奮和鼓舞的潛力。法國文化理論家Paul Virilio曾表示，機場是匯聚了現(xiàn)代化設(shè)計、高科技技術(shù)和人氣的場所，它終將取代傳統(tǒng)的城市廣場，成為一座城市集會和交易的核心場所。
今年，正值京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施5年。5年來，一個個變化在京津冀大地上生根發(fā)芽，北京大興國際機場是其中最顯眼的一個。
大興機場位于永定河北岸，北京市大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。距天安門直線距離約46公里，距首都機場直線距離約67公里，距廊坊市直線距離約26公里，距天津市直線距離約85公里，距雄安新區(qū)直線距離約55公里。特殊的地理位置決定了大興機場不僅是北京的機場，也是雄安新區(qū)的機場，更是京津冀共同的機場。
近日，《北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃2016-2020年》獲批，臨空經(jīng)濟核心區(qū)面積約150平方公里。其中北京部分約50平方公里，河北部分約100平方公里，規(guī)劃了航空物流區(qū)、科技創(chuàng)新區(qū)和服務(wù)保障區(qū)三大組團。北京和河北將按照共建、共管、共享的原則進行規(guī)劃建設(shè)和運營。在產(chǎn)業(yè)上，臨空經(jīng)濟區(qū)圍繞臨空指向和國際交往兩大屬性，重點發(fā)展以樞紐高端服務(wù)業(yè)、航空保障服務(wù)業(yè)、生命健康、新一代信息技術(shù)和智能裝備為主導(dǎo)的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系。這標志著北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)邁入了實質(zhì)性建設(shè)階段，為后續(xù)規(guī)劃建設(shè)工作提供了基本依據(jù)，對疏解北京非首都功能、優(yōu)化京津冀世界級城市群發(fā)展格局、促進區(qū)域全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
5月，北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)正式進入開發(fā)建設(shè)階段。大興區(qū)目前正在搭建國際投資促進平臺，開展國際招商，促進臨空區(qū)的國際化、高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
8月31日，中國（河北）自由貿(mào)易試驗區(qū)大興國際機場片區(qū)掛牌，這標志著地跨京冀兩地的自由貿(mào)易試驗區(qū)正式起航。河北自由貿(mào)易試驗區(qū)實施范圍119.97平方公里，涵蓋雄安、正定、曹妃甸以及大興國際機場四個片區(qū)，大興國際機場片區(qū)總面積為19.97平方公里。
在今年，大興區(qū)就將全面啟動臨空經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)開發(fā)建設(shè)，通過落地一批國際化、高端化的大項目，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，以綜合保稅區(qū)的開發(fā)，帶動航空物流、跨境電商、融資租賃、國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；以國際健康中心功能區(qū)的開發(fā)，帶動研發(fā)性醫(yī)療機構(gòu)、國際?？漆t(yī)院和生命健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
下一步，北京市和河北省將扎實推進《臨空經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃》的實施，并據(jù)此組織編制詳細規(guī)劃和專項規(guī)劃，共同建立健全精簡統(tǒng)一高效的行政管理體制以及規(guī)劃管理和監(jiān)管考核機制，以確保規(guī)劃的有效實施。
北京新航城公司總經(jīng)理助理王倫茂稱，大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)探索差異化的發(fā)展，與雄安新區(qū)、北京三城一區(qū)、通州副中心、順義臨空區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)形成協(xié)同發(fā)展，核心是如何多地聯(lián)動。
使命呼喚擔當，使命引領(lǐng)未來。正如十八屆中共中央政治局第二次集體學(xué)習(xí)中指出：“摸著石頭過河，是富有中國特色、符合中國國情的改革方法。摸著石頭過河就是摸規(guī)律，從實踐中獲得真知?！?/p>
大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)將以聞雞起舞、日夜兼程、風(fēng)雨無阻的奮斗姿態(tài)，秉承“敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干”的精神，朝著建設(shè)中國特色示范區(qū)的方向前行，努力創(chuàng)建社會主義現(xiàn)代化強國的協(xié)同發(fā)展范例，創(chuàng)造出無愧于時代、無愧于人民、無愧于歷史的業(yè)績。
來源：中國周刊網(wǎng)
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編輯：楊文博